O prefeito de Maric\u00e1, Washington Quaqu\u00e1 (PT), resolveu entrar na briga, como ele mesmo chamou, pela constru\u00e7\u00e3o do chamado \u201cTrecho sul\u201d da t\u00e3o esperada Estrada de Ferro 118 (EF-118), tamb\u00e9m conhecida como Ferrovia Rio-Vit\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n
\u201cN\u00f3s de Maric\u00e1 estamos entrando nessa briga pelo Rio de Janeiro, pela economia do Rio de Janeiro, pelo povo do Rio de Janeiro, e pelo desenvolvimento do Brasil\u201d, afirmou Quaqu\u00e1, em v\u00eddeo publicado na tarde dessa sexta-feira, 14, nas redes sociais.<\/p>\n\n\n\n
O assunto vem sendo discutido h\u00e1 anos, e parecia mais perto de uma resolu\u00e7\u00e3o positiva para o Estado do Rio, com a audi\u00eancia p\u00fablica do Minist\u00e9rio dos Transportes no \u00faltimo dia 31 de janeiro, mas um dos pontos apresentados chamou aten\u00e7\u00e3o das autoridades fluminenses.<\/p>\n\n\n\n
Desde ent\u00e3o, diversos prefeitos da regi\u00e3o, especialmente de Maca\u00e9, Campos dos Goytacazes, S\u00e3o Jo\u00e3o da Barra e Quissam\u00e3, no Norte Fluminense, al\u00e9m do pr\u00f3prio prefeito do Rio de Janeiro, Eduardo Paes (PSD), j\u00e1 se manifestaram contr\u00e1rios \u00e0 proposta apresentada pelo Minist\u00e9rio dos Transportes.<\/p>\n\n\n\n
Com 575 quil\u00f4metros (km) de extens\u00e3o, a ideia \u00e9 que a EF-118 ligasse a cidade de Nova Igua\u00e7u, na Baixada Fluminense, ao munic\u00edpio de Santa Leopoldina, no Esp\u00edrito Santo (ES), dividida, por\u00e9m, em 2 trechos, os chamados, \u201cTrecho Sul\u201d, entre Nova Igua\u00e7u e o Porto do A\u00e7u, em S\u00e3o Jo\u00e3o da Barra, e \u201cTrecho Norte\u201d, entre o Porto do A\u00e7u e Santa Leopoldina (ES), al\u00e9m de um trecho de 80 km entre Santa Leopoldina e Anchieta, tamb\u00e9m no ES, que ficaria sob responsabilidade da Vale.<\/p>\n\n\n\n
E \u00e9 justamente o \u201cTrecho Sul\u201d o piv\u00f4 da pol\u00eamica, j\u00e1 que pela proposta atual, o \u201cTrecho Norte\u201d teria prazo imediato para ser implementado pela concession\u00e1ria vencedora, enquanto o \u201cTrecho Sul\u201d seria constru\u00eddo posteriormente, num sistema que est\u00e1 sendo chamado de gatilho, mas que n\u00e3o teria um \u201cdisparador\u201d definido.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEssa \u00e9 uma reivindica\u00e7\u00e3o importante, n\u00e3o s\u00f3 para Maric\u00e1. N\u00f3s precisamos ligar o Porto do A\u00e7u e o Norte Fluminense at\u00e9 Maric\u00e1 e o Porto de Maric\u00e1; de Maric\u00e1 at\u00e9 o COMPERJ (Complexo Petroqu\u00edmico do Estado do Rio, atualmente Complexo Boaventura), e do COMPERJ at\u00e9 o Porto de Itagua\u00ed, passando pela Baixada Fluminense, criando todo um corredor de log\u00edstica, desenvolvendo Baixada Fluminense, Leste Fluminense, interligando o Norte e todo o Rio de Janeiro. Isso \u00e9 fundamental para a economia do Rio de Janeiro\u201d, defendeu Quaqu\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
Em v\u00eddeo publicado no final de janeiro, o prefeito do Rio, Eduardo Paes refor\u00e7ou a import\u00e2ncia da reinclus\u00e3o do \u201cTrecho Sul\u201d, previsto no projeto original, e que teve a obrigatoriedade retirada na nova proposta apresentada no \u00faltimo dia 31.<\/p>\n\n\n\n
\u201cO \u2018Trecho Sul\u2019 \u00e9 fundamental para a economia e a integra\u00e7\u00e3o do nosso Estado, porque ele sai da Baixada, n\u00e9, corta todo o Estado, passando, inclusive, por regi\u00f5es que est\u00e3o em uma fase de desenvolvimento industrial, como o Complexo Boaventura, que \u00e9 o antigo COMPERJ, e a\u00ed voc\u00ea integrar v\u00e1rios munic\u00edpios, desde Campos, Maca\u00e9, Carapebus, Quissam\u00e3, Rio das Ostras, Casimiro de Abreu, Silva Jardim, Rio Bonito, Tangu\u00e1, Itabora\u00ed, S\u00e3o Gon\u00e7alo, Mag\u00e9, [Duque de] Caxias, Nova Igua\u00e7u, entre outros munic\u00edpios, e tamb\u00e9m munic\u00edpios lim\u00edtrofes, como a minha amada Maric\u00e1 e a cidade do Rio de Janeiro. Postergar o \u2018Trecho Sul\u2019 \u00e9 algo que a gente n\u00e3o pode aceitar, em especial quando vai contar com recursos p\u00fablicos, da Uni\u00e3o, que, na pr\u00e1tica, v\u00e3o transformar o Porto do A\u00e7u em um mero corredor de exporta\u00e7\u00e3o de min\u00e9rio para um grupo privado, a Vale, e somente melhorar a log\u00edstica de outros estados\u201d, afirmou Eduardo Paes, que promete levar a quest\u00e3o ao presidente Lula (PT-SP).<\/p>\n\n\n\n
Nessa sexta-feira, Quaqu\u00e1 defendeu uma grande frente de di\u00e1logo, reunindo o presidente Lula, o governador do Rio, Cl\u00e1udio Castro (PL), o pr\u00f3prio Eduardo Paes, al\u00e9m de v\u00e1rios outros prefeitos do Rio, em especial dos munic\u00edpios afetados diretamente pela EF-118, para lutar pela reinclus\u00e3o do \u201cTrecho Sul\u201d ao projeto, bem como a discuss\u00e3o do uso da Ferrovia Rio-Vit\u00f3ria como meio de transporte de passageiros, al\u00e9m do transporte de carga. \u201cFundamental tamb\u00e9m, uma coisa que o deputado Carlos Santana levanta, \u00e9 que a linha seja compartilhada, uma linha de carga com linha de passageiros, desafogando toda a mobilidade urbana do Rio de Janeiro. Ent\u00e3o, presidente Lula, n\u00f3s queremos dialogar com o senhor, dialogar com o governador Cl\u00e1udio Castro, com o prefeito Eduardo Paes, e com os prefeitos de todo Rio de Janeiro para que a gente possa ter, de fato, uma a\u00e7\u00e3o do governo federal junto com o governo estadual e com os governos municipais que, de fato, atenda os interesses do povo do Rio de Janeiro, e n\u00e3o s\u00f3 os interesses da Companhia Vale\u201d, apontou Quaqu\u00e1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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