O \u00f3leo diesel, que \u00e9 considerado o combust\u00edvel motor do Brasil, vai ficar mais barato nas refinarias da Petrobras a partir desta ter\u00e7a-feira, 20. A redu\u00e7\u00e3o ser\u00e1 de 5,8%, equivalente a queda de R$ 0,30. O combust\u00edvel passar\u00e1 a custar R$ 4,89. Esta \u00e9 a terceira redu\u00e7\u00e3o promovida pela Petrobras no diesel neste ano de 2022. Como o transporte de cargas no Brasil \u00e9 feito prioritariamente pelas rodovias e com ve\u00edculos pesados, a redu\u00e7\u00e3o no \u00f3leo diesel deve repercutir rapidamente sobre toda a atividade econ\u00f4mica nacional. O reajuste tem rela\u00e7\u00e3o direta com a conjuntura econ\u00f4mica internacional, com perspectivas de crescimento pequeno ou at\u00e9 recess\u00e3o no hemisf\u00e9rio norte do globo na segunda metade do ano. Com a possibilidade de recess\u00e3o, a demanda por diesel cai e, por isso, pre\u00e7os mais baratos passam a ser praticados. \u00c9 o que avalia o diretor do Centro Brasileiro de Infraestrutura, Pedro Rodrigues: \u201cA diminui\u00e7\u00e3o do diesel hoje pela Petrobras mostra que a companhia continua seguindo a paridade de pre\u00e7o internacional, que j\u00e1 vem, essa pol\u00edtica, desde 2016. O pre\u00e7o do petr\u00f3leo tem cedido muito no mercado internacional, andando abaixo da casa dos US$ 92, ainda apresentando muita volatilidade, mas em patamar menor do que a gente viu no passado, quando ficou flutuando acima dos US$ 100\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Apesar de j\u00e1 ser a terceira redu\u00e7\u00e3o da Petrobras em 2022, os pre\u00e7os do diesel praticados hoje ainda s\u00e3o bem mais elevados do que os alcan\u00e7ados at\u00e9 o final de 2020, por causa da conjuntura internacional e da pol\u00edtica de paridade de pre\u00e7os internacionais, que leva em considera\u00e7\u00e3o o pre\u00e7o do barril do petr\u00f3leo do tipo brent e a cota\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar frente ao real. Para o economista Aur\u00e9lio Valporto, presidente da Abradin, associa\u00e7\u00e3o que re\u00fane acionistas minorit\u00e1rios de empresas de capital aberto, os pre\u00e7os no Brasil poderiam ser bem mais baratos se o pa\u00eds fosse tamb\u00e9m autossuficiente em refino de petr\u00f3leo. \u201cApesar do an\u00fancio da redu\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o do diesel ser uma boa not\u00edcia, ele poderia estar custando bem menos. Apenas cerca de 25% do diesel consumido internamente \u00e9 importado. O restante \u00e9 produzido aqui mesmo no Brasil, a partir de um petr\u00f3leo que tem um dos custos de extra\u00e7\u00e3o mais baixos do mundo. O custo de extra\u00e7\u00e3o no pr\u00e9-sal est\u00e1 em pouco mais de US$ 3 por barril. Al\u00e9m disso, o Brasil s\u00f3 precisa importar diesel porque a Petrobras abandonou, em 2016, a constru\u00e7\u00e3o do segundo trem da refinaria do Nordeste. Se esse segundo trem estivesse conclu\u00eddo, o Brasil seria autossuficiente no refino do diesel\u201d, afirma Valporto.<\/p>\n\n\n\n
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JP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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